【CNMO科技动静】近日，前阿斯顿·马丁和红牛车队设计师加里·安德森对于F1现行技能法则提出攻讦。他认为，当前的动力单位法则，尤其是电能治理方式，已经经偏离了赛车运动的焦点。 安德森于媒体专栏中指出，法则中“车手必需自力驾驶车辆”的条目，与实际中电池算法时刻决议直线可用最年夜功率的环境相抵牾。这本色上影响了车手的驾驶方式，甚至减弱了超车的须要性与可能性。他尤其攻讦了电能与内燃机动力50/50的分配传播鼓吹，认为现实比例更靠近45/55，但更主要的是动力输出方式对于驾驶的限定。 从工程师视角出发，安德森提出了差别的逻辑。他认为电能输出该当与内燃机的扭矩或者功率曲线挂钩，而非设定一个固定的绝对于值。例如，假如一台V6内燃机于最年夜功率点输出350千瓦，那末机电于该转速点也应提供划一功率；于更低转速时，则按比例响应调解。如许动力输出会更天然联贯。 安德森也对于“超等 clipping”观点暗示掉望，认为其运用已经“走患上太远”，让引擎于赛道上更像一个街道混淆动力车的发机电，而非竞赛引擎。纵然针对于迈阿密年夜奖赛所做的调解——包括将排位赛中每一圈能量收受接管限定降至7兆焦，将超等 clipping功率晋升至350千瓦，以和旨于缩小车辆速率差的其他办法——于他看来也只是“撒哈拉戈壁中的一粒沙”，不足以解决底子问题。 版权所有，未经许可不患上转载
F1赛车
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